让国人法国人失望了，面通电气普拉特·惠特尼背景的CFM国际IAE的逼迫，共国并有屈服：共国说，不给我提供动机啥，咱不是离了他的飞机就法飞，更不是离他的动机就赔掉内裤，现在的民航业中，燃油本占总本的15%左右，BD1000不比西方同类产品的油耗高30%左右，算共国相廉价的人工，就总利润说，即便是采相落、油耗相较高的BD1000动机，共国航空企业的影响不。
倒是英国人，因了一笔不的航订单的缘故，表现的有些暧昧，虽跟在国人面咋咋呼呼的喊了几句口号，但并有什实质的动。
国人件却异常的重视，了97年年初，连国联邦航空局站了，表示“北郡100的测试是一漫长的程”，言中充满了暗示威胁。
但林鸿飞从就不是一轻易被压力给打的人，针通电气普拉特·惠特尼的打压，林鸿飞毫不示弱的宣布了中航工业二集团一步的研计划：“我将在BD1000的基础做进一步的改进，通扩涵比、增加压缩比等方式将做推力提升至150千牛一等级，我预计，将在3年内完改……（内容加载失败！）
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