2000年，国内的航线飞的是波音、空客机型，飞航厂的厂长接受记者采访，他充满悲观情绪的说：“我再不搞航空动机了，再不碰航了！”
一世，林强生不的情生。他向航厂投入了100万元的启动资金，续资金给予了充分的保障。张龙根则重新召集了一支科研队伍，尽管有初研究涡扇8项目期那强。但是举措无疑是的，向外界释放了一信号，让很曾经从涡扇8项目的专设计人员又重新燃了希望。
些人或直接厂询问或者是打电话写信沟通，通各方式打听了航厂重新启了研究项目，张龙根厂长向他拍脯保证已经拿了经费，很人纷纷主动的回厂报。
航厂的动让曾经参加运-10项目的各单位了希望，他纷纷找张龙根询问原委，又找了林强生。
东星航空工业公司在海建立了办公室，杨万立聘请了众单位的技术人员，联合企业，麦-82技术进行消化吸收。
办公室聘请了担任运-10的总体设计副总设计师程不担任顾问，位现在正负责草中国一部适航标准，负责中国一架获欧适航证的“运-12飞机”的相关适航技术审定工……（内容加载失败！）
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