“我的控制系统确实比不现在主流的数字式控制系统，但民航空动机的一求就是靠、安全。了一点，我经考虑是决定采更有握一些的机械压控制系统。”
杨辉的话说，引了西飞方面的MPC-75动力系统组关注，杨辉说的一点，他是举双手赞。
首先就是德国MBB的肯定，边点头边解释客机动力系统的求。
“话说的很，我民航飞机动机的求就是安全、靠，至说是数字式控制系统是机械控制系统，反并不是太关注。”
客机关注安全、靠，现在西南科工己说数字式控制系统有太的握，那肯定就不东西。
至说采了机械压式控制系统带的反应迟钝问题，是办法的。反正民航机的就是平稳的线输，不是军动机那的暴力、超快加速度。
机械控制系统，不是数字式控制系统，或许带一些动机油耗偏高，但不是什问题，因……
杨辉MBB说了，在候再次解释着另外的一点原因。
“我通协商，现通的CF34-3动机是机械控制系统。动机的控制系统是附件的形式安装在外函机匣……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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