次在新中推采了无进口导流叶片、无风扇前支点方案，所带的优势有一点让西南科工是挺认。
“我采‘双无’设计，在减少风扇前支承点的同，在整台动机滑油系统设计的简化。”
说动机的滑油系统一点不简单，就西南科工现在的技术，给风扇前支承点设计滑油系统不是不行，但就的将动机滑油系统复杂化。
航空动机的滑油系统咋一听并不怎眼，似乎是些不通不痒的设计，但内行人是绝不认滑油系统的坏整台动机有太的影响。
航空动机的滑油系统底有重？若是滑油系统问题，又导致什情况？
一点就不说，需举一位面共国十号工程在付使生的那些坠毁故就行了。
一位面共国十号工程使的就是AL31F动机，款动机设计就有打算给单战斗机使，原因就在毛子设计动机的候，在滑油系统的设计有很的问题。
Su27系列的动机双设计不容易问题，但在十号工程就暴露了31F动机的巨设计问题。
所有坠毁的十号机百分六十是动机问题，些动机问题中，百分八十是……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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