前倒是有听说D-18T动机面有的技术，确实让人耳目一新，或许是一机。
D-18T是使的碳纤维增强树脂基材料制造的低压风扇静子叶片，再算算82年的候款动机就已经技术冻结，并投入飞行台试飞工中，概猜毛子是复合材料制造风扇叶片，不因单纯复合材料制造的风扇叶片确实强度不行，所才退求其次。
是法国在复合材料风扇叶片的候法解决的问题，底是树脂基复合材料在方面是有生的缺陷，就算换做谁是同不行，所最毛子退求其次的使复合材料制造固定不旋转的静子导流叶片，不高速旋转就不存在叶片离力太破坏了叶片。
82年的候，法国方面同是被问题所困扰，一直是了90年代初期才有了一些突破，了通加装钛合金叶片前缘显著增强复合材料叶片的力，就是正法国在长久研究一技术，才的最佳解决方案。
很快，在法国有一技术完全搞清楚的候，通始了GE-90项目，是就有了技术授权并合，双方首先了GE-90面的风扇叶片，一直……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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