裴承毅不是政治，不是评论员，尼泊尔与孟加拉国参战引国际舆论沸沸扬扬的候，他更加关注由此带的实际处。
10日午，东方闻从加德满消息，尼泊尔正式向共国军队放国境。
条消息，足让裴承毅定打的决。
“中国-南亚由贸易区”（升级“中国-南亚经济共同体”）立，共国与尼泊尔联合资，修建了两条国际铁路线。一条是由共国与尼泊尔各资50%，由拉萨通往加德满，在2022年竣工通车的拉加铁路；是共国与尼泊尔的主面通干线，设计年运输力达5000万吨，2030年复线通车，年运输力突破1亿吨。另外一条就是由共国资80%、尼泊尔资20%，由西藏帕羊尼泊尔最西端的马哈卡利区首府登代尔图拉，在2033年竣工通车的帕登铁路；该铁路名义了促进尼泊尔西部偏远区的经济展，实际则是一条名副其实的军战略铁路干线；因尼泊尔与印度的领土争端主集中在西部区，共国了围剿印度，必须巩固西线，所该铁路的军战略意义非常重；虽其设计年运输力有2000万吨，但是在战争期够达3500万吨，足支持10军长期驻扎，或者支持3军持续战。……（内容加载失败！）
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