在马鞍山钢铁厂西10的长江造船厂，座船厂是沿江一带最的船厂，规划8座船坞12座船台，甚至早在一座船坞未前，夯实的船台便始造船，所造并不是常见的木壳或铁壳船，从淮南经淮河、运河向马鞍山运煤、运焦的水泥船。
钢丝编网型船形，浇灌水泥的水泥，无论是抗腐蚀或是耐久，忧钢壳船，平底水泥船其本更底、建造更快、工人技术求底，需建筑工人即，同船坞、船台的求均降至最底，甚至不需造船设备，仅需搅拌机、钢丝即规模生产。
正因其建造速度快，才使在短短数月内，船厂已造百般载重数十吨至百吨的水泥船，满足了马鞍山钢铁厂燃料的需求，在公司的需求被满足，本低廉的“新式船”甚至因其本比木船低两至三受船民的追捧。
朝着1号船坞走，着那船台，正在赶班加班造着水泥船的工人，史添阁微皱一眉头，在他那鸡蛋壳般的水泥船不是旁门左罢了，就是抗冲击差鸡蛋壳般的水泥船，却是现在长江造船厂的主打产品，一月造三十余艘。
“船是钢壳船啊！”
叹一声，史添阁便走进了一号船坞，与各国流行的石质……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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