在英国历史有一艘邮轮叫“东方号”，与的木壳蒸汽机帆船客轮不同，东方号被设计螺旋桨风帆推进的铁壳船，艘被誉“海浮城”的船载客4000人，载货6000吨，在超了人类造船工程的极限。
不相比其工程的宏伟，其在商业却是极失败的，甚至说，它的失败足给任何工程师树立一座警钟，
“达工程极限，但不试图超工程极限。”
不工程师却是最固执的一群人，他从不相信什工程极限，他总是在不断的挑战工程极限的程中，建立新的工程极限，正是印证他力的体现
在一次世界战前，在英德两国陷入海军备竞赛的候，竞争同不避免延伸了的整造船领域，尤其是象征着国力象征的邮轮业。
，英国有白星卡纳德两规模巨的海运公司，德国则有北德意志-劳埃德汉堡-洲两规模同巨的公司。同英国的白星重视舒适卡纳德重视速度一，汉堡-洲北德意志-劳埃德有的侧重区分，汉堡-洲公司更重视其邮船的规模乘客的舒适。
德国了英国的毛塔尼亚级邮船与奥林匹克级邮船竞争，竟提了三条超级邮船的工程建造，长280 米……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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