目前唐帝国，新建造的远洋货轮，吨位达三千吨五千吨间不算，至超五千吨的，基本屈指数。
因哪怕是三千吨五千吨间，其运营已经受了比较的限制了，很海外的港口法进入。
吨位超了五千吨，运营遭巨的阻碍，且建造本期的运营本幅度增加。
倒是远洋客轮的吨位普遍偏，目前新建造的远洋客轮的吨位，普遍是四千吨五千吨间，因远洋客轮普遍在型港口城市停靠，吨位一些接受。
同现在的豪华客轮不愁客源，代唯一的海远行的通工具，同随着唐的海外领越越，移民越越，客轮的展一直是非常快速的。
唐人目前前往海外领，基本是选择乘坐些吨位的豪华客轮，哪怕是普通人，选择乘坐些吨位客轮的三等舱。
安全，舒适，且价格更便宜！
权贵选择豪华客轮，他乘坐的一等舱够让他继续在海旅行的间享受奢华的服务。
哪怕是航运公司间，了公司的荣誉，了影响力，是竞相建造并运营更，更快的豪华客轮。
太平洋航运公司，了重新夺回一远洋航运公司的名头，夺回一豪华客轮的名头，……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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