基础材料加工的限制，导致了他无法在体积，轻便的单缸动机做更的马力，同保证使寿命及控制故障率、抖动、噪音等诸问题。
虽的单缸动机使，但是规模普及使，人忍受抖动噪音此厉害的动机，但是绝无法忍受故障率此高的，动不动就趴窝的动机。
最他采取了简单直接的方法，一气缸不够就增加两气缸。
是乎，双缸动机就现了。
同在保证使寿命降低抖动及噪音的前提，降低单缸的动力输。
哪怕一气缸的动力一些，但是两气缸加的动力却是足够了。
随的就是抖动噪音幅度降低，更重的是使寿命了增长，故障率幅度降低。
最近几年又因材料加工精度的进步，做的双缸四冲程动机的那已经算是不错了，眼前的甲型车搭载的试验机，功率已经是达了四点六匹马力。
在双缸动机的路子尝了甜头，皇理工院内燃机实验室的汽油机项目组，已经是在缸动机的路子一不回头了。
刚双缸动机给搞，现在就已经是始搞四缸甚至六缸、八缸、十二缸的动机了。
值注意的是，述的诸研……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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