进入2000年，迫市场压力，夏利率先在首京祭了降价旗，挑了普通消费者期待已久的价格战。
3000——4800元的降幅，略微拉动一些销量，但装载电喷动机的金夏利依旧售价在8万元，跟价比极强标价不6万的QQ相比明显处劣势。
再降的话，夏利的利润就有了，本高昂的进口动机急需国产的丰田8A替代。丰田国产动机配套厂已经始试产，预计将降低1万元的本。
眼见夏利启了降价浪潮，汽众随跟进。年国产化配套让众有底气参与次战中，购买桑塔纳获赠5000元的电脑或者折算4000元抵扣优惠。
桑塔纳谓是轿车市场的标杆，现在它一降价，更是拉动了整体轿车区间行。
很快，一汽众宣布捷达官方降价3500元，占据中国轿车市场霸主位的众有所动，很快波及了其他轿车企业。富康、云雀、奥拓、南格尔、普莱特等纷纷加入，就有中华“秦”奇瑞风云有动静。
中华“秦”属低价入市，9.48万的售价是无愧的走量车型，并不需通降价拉动销售。因10万元落的1.8L轿车，尽管外形略显保守，但配置处前列，综合比较是具有很强的竞争力。
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