第二卷 第十五章

2001年11月11日,中国政府外经贸部部长正式在卡塔尔哈签署了中国加入WTO的协议书,表明一月中国就将正式WTO认的员国。

中国经济庞物的加入,此WTO正式名副其实,全球首屈一指的经贸组织。

了表达善意,中国政府在12日公布了一批跟WTO规则接轨的政策法规,在其中新炉的轿车目录公告最醒目被人关注。

中国政府汽车准入一向实行目录审批制,顺应WTO规则改了公告制,是一批公告制的结果。

何次结果引人关注,就因其中蕴含着中国汽车管理制度的变革苗头。

除了几合资品牌新车型纷纷榜外,汽奇瑞、东风悦达亚两企业正式获轿车市场资质,不再是法律的黑户。

但最让人意外的是南汽菲亚特同榜有名,其新生产的派力奥轿车愿挤了份公告榜单,表明国在原有轿车生产企业外新增了一名额。

南汽一直定位商车的基,就算跟菲亚特合是局限在商车领域生产依维柯,但现在却杀入了轿车行业。

在前国务院经济议,总理曾话不再新增轿车生产企业,但在舆论呼吁给中国汽车界松绑的压力,强势的他最终是顺应民意松了口。

先车再补票,南汽悄悄……(内容加载失败!)

(ò﹏ò)

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