眼见加入了WTO，不少中国消费者期待进口车蜂拥至幅降价的情景有现，幻国产轿车跳楼价促销走量的现象有生，一直持币待购的消费者放弃了等待，启按部就班购买的正常消费行。
中国政府承诺幅降低关税，但在进口车配额却毫不松口，因此国内汽车市场实际依旧处政府手强力的控制中。
汽车行业是国民经济的支柱，无论是日欧区，汽车列入了战略管控的领域。政府通或明或暗的手段持着市场平衡，翼翼保护着汽车企业展。
尽管WTO崇尚低关税由贸易，但趁石油危机耐省油特点的日系品牌崛，不不“愿”方式幅降低从本土口至欧的汽车份额，此满足跟欧国贸易的逆差。经贸易战的博弈，了配合就业税收考虑，日系不不答应在欧国建厂生产，本土化企业中的一员。奠定了在经济全球化贸易一体化规则，汽车行业新的游戏规则。
因此，中国政府的汽车策略有，中国市场挣钱，外资必须在建厂跟主品牌企业一合资落生产销售，此外提供一定的技术果转让。
客观说，中国政府的保护中华集团新生的汽车企业十分……（内容加载失败！）
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