有哪汽车市场，现在有中国市场般热闹，汇聚了全世界所有主流汽车品牌，德法意日韩系无一缺席，再加中国本土主品牌，摩拳擦掌打算在疆扩土。
有潮水退，才知谁在泳。
在面临中国经济调控，车市寒冬际，谁才是中国汽车市场的强者一目了。
在公认的老三桑塔纳、捷达、富康打死不换代的背景，新三应运，它在寒冬中继续保持着销量增长，新一代轿车的扛子。
月平均销量始突破1.5万的“秦”，毫无疑问名列其中。在二代“秦”不停产，三代“秦”新市的组合体面前，10万元轿市场舍我其谁，新三的领军者。一旦三代“秦”产释放，“秦”将有望突破2.5万辆关，创中国轿车史的新纪录。
随便是首汽现代的伊兰特汽通的凯越，它在12-15万市场牢牢站稳脚跟，月销量突破9000辆，有望实现10万辆年销量的目标。
“秦”、伊兰特、凯越，就是市场逆增长的典范，在寒冬中继续保持着增速态势，因此被公认国内车市新三。
伴随新三的崛，毫无疑问抢夺的是老三的市场，但众雪铁龙公司有放弃老车型生产，打算榨干它最一滴油水。因老三凭借良的口碑依……（内容加载失败！）
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