在产品线，中华集团旗车型跟丰田凯瑞几乎有关联，但两者就是差阳错撞击在一。
国有关部委准备推中国己的汽车碰撞标准——CAP，并求在今年6月1日始实施。跟欧、日国相比，中国的NCAP标准足足迟了10年间。
CAP推行“老人老办法，新人新办法”策略，即已经市销售的汽车不列入测试名单，6月1日新市的车型推荐经碰撞测试才始销售。
“推荐”两字算是符合中国特色国情，由许主品牌有力完善碰撞测试标准，怕立了门槛反倒无意国外品牌打压主品牌的帮手，但一汽车国有主碰撞标准又说不，国便实行了愿报名原则推广CAP。
CAP，许国内企业秉持观望态度，打算风头再决定参加与否。
不有企业CAP是一舞台，谁一吃螃蟹的人就将获丰富的回报。
韩皓就一登CAP舞台认是一荣誉，凭借在欧洲E-NCAP获的优异绩，他并不担中华集团旗的产品失败。选送SUV“唐”CAP的一参赛者，是他一早定的市场营销策略。
再广汽丰田边，“佳”虽在南方很名，但换了名字的“凯瑞”就完全是一陌生角色。在新……（内容加载失败！）
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