“中国的汽车市场犹太平洋般辽阔，竟让全世界所有车企汇聚一却又各活不错，真是我从业所见的最怪。”
一位刚从欧洲调任中国区总裁的跨国车企高管，在任不久的议公说。他着手中拿的市场调研报告，现所有的车企销量在增长，市场有输存在。
无论是北、是欧洲，中国汽车市场展现了与众不同的展路，套国外经验在中国似乎有些行不通。
首车展点燃了中国消费者的购买热情，2006年五一黄金周各车企收获了硕果累累的答卷，工厂外面停满了等待提货的板车，人蜂拥至跑4S店求订车，让中国市场更加充满期待感。
原本担的汽车生产剩被突爆的需求完全消化，中国人在进入汽车社的路中逐渐进入加速跑模式。
进口车持高端市场，合资车占据中高端市场，至国产车则在中低端市场觅食，三者互不干扰，各野蛮生长着，形了中国汽车产业生态的暂均衡。
合资汽车企业利润一原则牢牢守住15万价格区间关口，不不眼睁睁着中华集团在15万的中低端市场翻云覆雨，销量继续取不思议的增长。
一有输的市场，注定是未充分竞争的市场，……（内容加载失败！）
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