从奇瑞、长城等企业放手一搏，见中国汽车主品牌的求生望很强烈，并不甘面国际巨头束手就擒。
原本2007年是一坎，日子很难。
因中国政府在加入WTO，认汽车行业跟农业、金融一遭受严重冲击的领域。此，特意求中国汽车业执行6年间的保护期，在2006年7月1日前进口整车零部件实行高关税政策。
正是在此背景，急进入中国的跨国企业纷纷寻找中方合资伙伴建厂，完在华本土化的布局。主品牌利段宝贵间拼命展，中华集团代表的一帮造车新势力就此长。
了履行入世承诺，中国汽车进口关税在年7月份始幅降，整车降了25%，进口零部件降了10%，说门槛降低。
不关税降低，进口车蜂拥至的景象却有生，因中国政府再次有意无意保护了本国汽车企业。
杀手锏就是及征了依据汽车排量制定的新消费税，排量在3.0L-4.0L税率由15%提高25%，在4.0L的排量税收调至40%。
说关税降低的金额又通依排量征收的消费税弥补了，综合汽车售价几乎有改变。
做决策的依据就是伴随汽车巨头纷纷在华设厂引进车……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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