吴淞铁路很快就被拆除了，清朝臣关铁路的争论在长久进行着，且随着中外形势的变化日趋激烈。
一始争论的焦点，是在中国不修铁路，修铁路有哪些利弊。1880年12月3日，曾任直隶提督的刘铭传（首任台湾巡抚）奏《筹造铁路折》，认“铁路利，漕务、赈务、商务、矿务、釐捐、行旅者，不殚述，兵尤不缓。中国幅员辽阔，北边绵亘万，毗连俄界；通商各海口，又与各国共。画疆守，则防不胜防，驰逐往，则鞭长莫及。惟铁路一，则东西南北呼吸相通，视敌所趋，相机策应。虽万遥，数日至，百万众，一呼集”。是从国防的角度阐述修建铁路的重。保守派则认中国不造铁路，原因有几方面：首先是有钱；其次是铁路不展经济，是转移财富；三，铁路造民风颓废，惰游盛行，竞相奢侈。
在旷日持久的争论中，1881年建了唐（山）胥（各庄）铁路，是中国人己修建的一条铁路，目的是了解决轮船招商局北洋舰队的煤问题，将平矿务局的煤，通铁路运胥各庄，通运河运塘沽。因唐山靠近东陵，清政府一始火车奔驰“震动陵寝”坚决反。在洋务……（内容加载失败！）
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