已经实现了250KN的最推力，但有安装测试最新的动机全权数字控制系统？聂光的回答，让议室内的不少人很振奋！
在聂光此前已经表示实现了在现款RB211动机“tay”系列动机实现动机全权数字控制的前提，在台250KN的新型RB211动机实现动机的全权数字控制，不就是间的？
销售公司的老总李军急忙问：“那概长间完动机的全权数字化？”
“一年左右吧，”聂光回答：“就目前说，套动机的全权数字控制系统已经算是很稳定靠了，接的间主是将两者进行匹配重新认证。”
飞机是在飞的，所飞机或者航空动机的任何一点改进是需重新取证的，一点明白，所聂光的说法，很满意，尤其是李军，的不停点头：“太了，太了。”
但有人提了疑问：“但是250KN的推力，是办法满足我新一代型宽体客机的动力需求吧？我记错的话，波音767的推力就是250KN级别。”
与波音777、麦MD-11及空客A330相比，波音767算是型宽体客机中的“子”，咱的动机的推力，是不是有点啊。
“问题请设计研究院的同……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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