主减速系统承受6600轴马力？
维克·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚愣了一，连忙向王志问：“王，你国内的批‘空中吊车’的型号是哪一？”
王志：“就是6600轴马力的。”
维克·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚皱着眉头：“虽给尾桨分配一些动力，但最承受6600轴马力，水平确实是差了点。”
“谁说不是呢，”王志略略一顿，向维克·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚问：“维克，果主减速器给你做，你的间不安排的？”
直升机主减速器的是将涡轮轴动机的高转速低扭矩动力转换低转速、扭矩输给旋翼轴，并按照转速扭矩将所需的功率传递给尾桨及其他附件等等，除此外，主减速器直升机中枢受力构件的。
但是，因主减速器传递的功率非常，所齿轮啮合处的载荷是的惊人，一台限制传递功率3000千瓦的直升机主减速器例，一堆啮合齿轮承受的力高达10000千克！
由此见，别直升机主减速器就是一堆齿轮组的“铁疙瘩”，但铁疙瘩的技术含量那是真的非常高！
了保证齿轮轴的强度，就不不付相的重量代价，所通常情况，直升机主减速器的……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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