目前，母星最长的常规货运列车320节，每节车厢最载重约50~60吨，整车最运载2万吨。
但并不是说，列车越长越，取决铁路坡度、机车牵引力、铁路系统否正常运行，及最重的车站轨长度。
就像320节的货运列车，完装卸环节，至少需一座长达4000米的车站。
货运与客运是两码，客运列车再长，需铺几条台，在外围设防护栏，安排应数量的列车服务员即。
货运，除了进矿场、炼厂、码头等，完流水线装卸的列车，其余均需装卸厂房、塔吊龙门吊、装载机平移机，及条车停靠的叉轨。
4000米长度，不仅投资巨，业周期费费力。
因此，120节车厢，长约1500米的货运站，最符合现阶段需求。
，并非有更长的列车。
在非区联盟的茫茫漠或辽阔平原，疾驰着达900节车厢的非常规列车，并且客运货运两不误，挂载……
……
国内重型列车货运站，包括集装箱停放场、拖挂停车场、货物检测中，另外连接航空运输、河运输、海洋运输……
此，就构了‘超型物流集散中’，就是早期投资的‘枢纽计划’。
截止04年，在国内设置的‘枢纽’，包括济市祥县……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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