随着特斯拉跳摩托，一全新的品类，两者间的竞争，就稍微平缓了。
办法，比亚迪直接退群，表示不你玩了，那些摩托车企业无奈了，不方既不承认己是摩托车，那摩托车的核粉丝群体就不动，哈雷等企业，是一接受的结局。
比亚迪接受局面，虽摩托车切割，新生的特斯拉少了很的潜在顾客，但是单独属特斯拉的基本盘却始建立了。
前期的三万辆特斯拉在一部分退货，又陆陆续续的卖了，同预定量缓缓的恢复，虽有不火热候的50%，但依是每月最少2万辆的销量，新乍的米国比亚迪说，已经是非常不错的结局了。
毕竟就算是单价最低的战士版米国队长，售价虽有3000元，但其实本连700元不。
因电动车说，最主的本就是电池，比亚迪本身就是造电池的，在加西江省是整华夏最著名的稀土产区一，比亚迪生产电池的本其实是非常低的，一辆米国队长面使了足足八组电池，本加一不400元已。
再算其他本税费，实际本就是600元头罢了。
就是说，一辆最低的……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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