难怪庄建业此惊讶，实在是柔工装技术在现代航空制造领域有着举足轻重的位。
众所周知，飞机制造是庞又精密的系统工程，正因此，长久，飞机制造无法汽车一实行流水线业，飞机型号核，实施设计、制造总装。
正因此，飞机部件儿固定、旋转、移动、模具等工装设备，一般是按照具体的飞机型号进行单独设计，独立配套。
此模式虽保证了飞机再制造各项参数的精度一致，贯彻飞机设计指标，但一萝卜一坑似的工装配套，因此通差，局限，往往在飞机型号订单付完毕或是被迫马，些工装设备就随着型号一同退历史舞台。
方面最典型的例子就是运十的工装设备，不是其他厂不些设备，问题是运十的工装设备适运十一型号的飞机，除非其他厂造的飞机与运十的参数一模一，一，是稍微变化一，些已经固定死的工装设备便半点有。
所随着型号马淘汰一批价格不菲的工装设备，不是生产企业手脚的浪费，是生产机制工艺水平的双重限制不已的无奈举。
那有有适不同型号飞机，且不同……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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