低价引进就接受国人的条件，面临被肢解的命运。
不被肢解，那就接受超高的单一定价。
莱比锡公司不被肢解，但高额的采购本显是他难承受的，毕竟他推的工程专直升机走的是高价比路线，正因此，在所谓的“研”阶段就吸引了包括德国国内在内的诸欧洲工程公司的订单。
果因零配件的高额采购价格导致整工程专直升机本攀升的话，那莱比锡公司的势必赔的连裤衩子不剩。
并不是最重的，是按付客户预定的工程专直升机，莱比锡公司认了，本高就高点儿，总比整公司的信誉崩盘强的，毕竟有些候钱解决的问题不是啥问题。
关键是莱比锡公司在工程专业直升机的困境不单单限主减速器，有整体机身的超重问题，操纵系统的优化问题，机体材料疲劳度不足的问题，动机型号匹配不完善的问题……
总言，从外，从外是问题。
莱比锡不是有怀疑是不是腾飞集团故意使绊子，给他的技术文本图纸有问题，找了几位欧洲顶级的直升机工程师，的结论是腾飞集团并有从中梗，无论是技术范本图纸是正确的。
面情况，……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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