更何况,TRJ-900支线\干线客机不限一支线、干线的定位,中国腾飞在设计TRJ-900支线\干线客机实际预留了很期改进升级的空间,再加跟主流民航客机别无二致的气动布局,未中国腾飞将在TRJ-900支线\干线客机基础推一系列拓展型改进型,从形己的单通窄体干线客机体系,正式标波音737空客A320。
届,国内的经济展保持现有的经济增长率,不二十年国内民航市场至少将翻两番,往返2000公的中远程干线客机需求将迎爆式增长,此中国腾飞的战略部门预测,2015年国内类飞机的缺口将达1500架。
不,中国腾飞撕其中30%的份额,不但够将TRJ-900及其衍生型号的研费全部收回,且实现不的盈利。
实现目标,无论赚少等实改写了世界航空产业的格局。
知国内外无论是那航空制造商所默认空客波音划定的红线,不是些制造商有技术,更不是配套零部件的不熟,是因空客波音控制着类飞机的市场准入门槛。
就比某位海王夜店嗨,结果门口就让保安哥给揽,候就不让你进,哪怕你是海水泛滥灾……(内容加载失败!)
(ò﹏ò)
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