所说类似飞翼模式的气动布局是最优解，原因无他，因气动布局的升力系数，空间利率是所有启动布局中效率最高的。
先说升力系数，飞翼式布局属全升力复合体，机体与机翼属一体化布局，打破了前翼身融合的界限，做了完的统一，正因此，整体的升力系数极高，就保证了整机型基本的机动力。
再说空间利率，飞翼式布局的空间利率高是业内公认的，从B-2隐身轰炸机在整体尺寸仅有B-52一半儿的情况，航程载弹量达B-52超70%的水平就。
若是放在其他机型，超高的空间利率不算什，放在垂直降验证机就不一了，因除了传统高的航空动机外，垂直降验证机在座舱部设置一台升力风扇。
不管何优化，何减重，巨的空间占有度等是垂直降验证机中部完全掏空，在机直通的传动轴机翼两侧平衡的导气管，寸土寸金的机身等是被些垂直飞设备占据了超30%的空间。
朝着些空间的战飞机在载油量载弹量方面相应的减少，甚至在飞行做妥协，不但飞机无法。
候，中国腾飞的类似飞翼模式的气动布局就高空间利……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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