修建铁路的情，全旭有着详细的考虑。世的铁路一般分标准轨、宽轨窄轨三。
中国及世界百分六十的铁路，采取的是标准轨，窄轨是由挪威人最先投入使，主是挪威局考虑山路崎岖，且运货量不，就采取了窄轨，节约本。
轨距越窄，所需本、占、附属设施越或越少，甚至600mm的矿山铁，几十米的半径完转弯，但同窄轨车辆的重高，速度不太高，运量同比不标准轨甚至宽轨。
日本采取的同是窄轨，不是因运输量，是国土面积太，了节约，不日本在窄轨技术玩了极致，现在在窄轨跑一百二十码的似乎有日本制造的车辆。
宽轨刚同面相反，俄罗斯的宽轨，是宽了一根香烟的宽度，不是了增加运输量，是了防止敌人直接乘坐火车打进。
但宽轨就几国，在宽轨玩花，甚至宽轨重载车辆的刚度求不低。
全旭思，是采取宽轨。
首先，辽东有土方面的限制，辽东的土现在的价格不高，最高的是在城区内，耕及工业价格不算高，至本考虑，增加不是太，因辽东的人工费更低。
更关键的是轨……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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