任何车辆，是需有减震的，否则，直接刚连接的话，面的震动传递车体，那面的人受不了。
就拿汽车说，货车使的是钢板弹簧，相硬，乘坐不舒服，面包车是的悬挂，轿车呢，低级的使整体悬挂，高级的使独立悬挂，乘坐就相的舒服，尤其是百万的高级汽车，使空气悬挂，减速带的候不减速，车体稳泰山。
在坦克，悬挂经了次的改进，最初一战二战期，采型螺旋弹簧的悬挂，曾经是流行的，但是太占据空间，所了期，悬挂的不断进步，主采的就是扭杆悬挂了。
说，扭力梁悬挂稍稍有些类似，一根横穿车体的扭杆，两边各向着两方向，伸两摇的弯曲，，遇颠簸的候，负重轮就带动摇，扭紧那扭杆，利扭杆的弹减震的效果。
从二战期，一直现在，坦克主的悬挂方式就是，甚至是最先进的豹-2坦克，的是扭杆悬挂，至比扭杆悬挂更高级的，那就是气悬挂，在每一车轮有一气动筒，进行减震，方式虽很高级，但是加工难度很，初的三车，的就是悬挂，很快就宣告失败了……（内容加载失败！）
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