国内的坦克，那是从T-54A一脉相承的，尤其是最经典的三板三杆，包括二级行星转向机，是斯林奖金的。很长间，些操纵件的结构相位置，国内的设计人员谁不敢乱动。
是经典啊！
一直了69坦克，了外贸的需，才在面增加了压助力降低操者的强度。
现在，外贸的需，一直在进行改进，世界接轨，已经有了方向盘操的方式。
方向盘，绝不是简单安装一方向盘就的，坦克转向，靠的是两条履带不同的转速控制的，三板三杆，是机械的方式操，方向盘，那就必须有专门的力传动的变速箱才的，通压的控制进行，是整传动系统的升级，国内，在方面一直是处弱势的。
前的三车，就是因加工不关，现在，一机厂引进了西方的数控机床，才将加工精度提升了一档次，才有了先进的加工手段，些年，研究了不少的西方的变速箱，比初的谢尔曼坦克等等，算是积累了丰富的经验了。
方向盘控制，已经不是什难了，至部队选不选，是部队己的意愿，毕竟，部队是非常保守的。
些理解，但是，坦克驾驶室的位置，有什关……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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