动机是矛盾体。
在工的候，动机是需一定的热量的，比气缸，有一定的热量，才够完一次完的燃烧，压燃的柴油机就更是需很高的温度才行了。
但是，高温又给其他的装置带问题，就拿最基本的气缸活塞说，高温就膨胀，膨胀就导致活塞气缸卡死，继续运动就是拉缸，动机高温，拉缸是百分百生的情。
果始就造的间隙一些呢？那温度不够的候，就导致气密不足，气缸内部的空气，燃油，穿活塞的密封环，进入面，流进机油壳，结局就是机油增。
动机需一定的散热，散热，最初的候，是风冷。
就摩托车的动机一，汽缸壁，气缸盖，有量的散热片，在动机运转的程中，就通些像暖气片一的散热片，热量散，借助风的力量冷却，就叫做风冷。
摩托车动，就有风，停的候，原长间高速运转，就必拉缸。
风冷，在很长间，是主流，因结构简单啊。
现在的依茨柴油机，是风冷，虽从外面不什，前面那巨的风扇，主动量的空气吹进了内部，内部的气缸，是带散热片的，强制冷……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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