奥斯陆规模最的加勒穆恩机场将近午夜际，曼谷的SK459号航班滑行至指定的四十六号登机门。机长托德·舒茨刹车，让空客340完全停止，接着他关闭油料供应。喷气动机的金属运转频率缓缓降低，温的嗡嗡声，最静止。托德意识了间，距离飞机落已经了三分四十秒，比预定抵达间早了十二分钟。他副机长始确认关闭系统停泊项，因架飞机将在机场夜，货品留在飞机。他翻寻装有飞行日志的公文包。现在是二〇一一年九月，曼谷仍处雨季，一往常十分闷热，因此他非常回，享受初秋的凉爽夜晚。九月的奥斯陆是球最棒的方。他在表格填入剩余油量，他替他消耗的油料费找理由才行。他驾驶飞机从阿姆斯特丹或马德回航的速度，高超经济效益，不惜燃烧价值不菲的油料达目的。最他的长官他叫训斥了一顿。
“你表现什？”长官高声说，“飞机又有转机旅客！”
“‘全世界最准的航空公司’啊。”托德咕哝说，引述公司的广告标语。
“我是全世界最不符合经济效益的航空公司吧！就是你的理由？”
托德耸了耸肩。毕竟他不说真正的理由——他所加速飞……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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