算算间，李长亨就知玻音747应该是70年的候，正式始启商业运营。
超航程载客量，在年代基本全是跨国飞行才使。
所某程度说，了销量，玻音泛的关系，玻音处弱势。
反让航空公司追捧747，求着玻音，等747-300等省油机型现。
并且米国放航空公司的限制。
不再国内、国际航线，限制各航空公司经营范围才行。
达目标，是记错的话，至少6、7年间。
玻音前副总裁，泰勒洛克菲勒说话李长亨不觉有什意外。
虽洛克菲勒控股任何一航空公司，但股东的身份在各航空公司董的影响力不。
甚至就李长亨一，仅仅需17%的股份，就决定花旗的决策、甚至经营与投资放向。
唯一让他担的是，石油危机导致油价暴涨，洛克菲勒代表的米国油企，很快就米国资产最的企业联合体。
不，或许是。
李长亨稍微就明白，按照资本的逐利，资产保障，市场极度缺乏原油的情况，浮等企业比加油田、炼油厂的投资。
需笔、笔的现金。
缺钱怎办？
很简单，兼并、融资、互换股份。
做虽确实让油企……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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