除了麦在生产不少螺旋桨飞机外，公司生产的DC10，居异的主动机，放在尾翼的型客机。
做确实省一动机，使飞机需在机翼装2台动机，就飞航程与重量747差不的型客机。
7474台动机，安装在两侧机翼。
三动机的设计的预期是的，制造本更低，耗油量更低。
甚至赢了洛希公司研的三动机客机，打的洛克希德再生产其他型号的客机。
但现实打了麦一重重的耳光。
是生石油危机，油价是60年代一，每桶2金。
DC10在中远程客机的竞争，确实有747平分。
但油价暴涨带的果是，747DC10遭巨打击的情况，747凭借着更的载客人力，一举赢场型客机间的竞争。
，即便玻音赢了，日子不算。
毕竟油价高，票价就贵。
加通胀导致的米国人收入减少，国旅游的人跟着减少。
比其他制造商，玻音的日子相说很。
现在有机让麦的日子更加艰难，玻音不放。
至泛，原因除了主营国际航班外，因泛一始就押宝押在747。
在66年747正式投产，就订购了25架747，……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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