远芯超跑厂的那一，潘拉正式始了动驾驶技术的立项——今间已经了两年。
按照潘拉帮人的秉，他在两年内一直不紧不慢搞着底层架构技术规范——先是了足足半年间熟悉汽车的动力操控系统，提动驾驶等级概念，紧接着又了半年间SAE，ACEA进行沟通扯皮，歹获共识，才根据共识提了动驾驶的四关键技术。
所慢，除了传统汽车工业协的固执新技术的警惕，潘拉帮人技术同秉持着做就做最、最完、行业标杆的存在。
世类似，远芯提的动驾驶等级分从L1L5五等级，从最低的辅助最高级的全动五人驾驶，几乎所有够考虑汽车的干涉控制系统所面临的情况考虑了——不是简单的根据图像、雷达、定位等分析做逻辑判断操控方向盘的儿，是牵扯一整套汽车行进中的判断，决策，引导，及控制系统——是潘拉提的四核系统。
判断是行化描述的总结，技术语言描述就是环境感知，它涉及环境信息车内信息的采集与处理，相人类的五感，是主行驶的基础前提。
获取周围环境信息，又……（内容加载失败！）
(ò﹏ò)
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