长崎一贸易港口的漫长历史始明穆宗隆庆年间（公元1570年），初主是葡萄牙、西班牙传教士传入欧洲文化商品的窗口一，其辐范围有西九州的一部分，并不跟平户、堺港等外国商人广泛抵达的主港口相提并论。
就是一普通的港，随着德川幕府在日本宽永十六年（公元1639年）五次颁布锁国令，居了日本唯一与访的中国、荷兰商人实施贸易的外放窗口，并因此日趋繁荣。不由路程的遥远及锁国令的限制，因此相比一年一度造访长崎的荷兰商船，每年春、夏、秋三季前长崎易的中国商船才是日本外贸易的主体———根据平户英国商馆平户、长崎荷兰商馆的日记参考依据，十七世纪半叶，平均每年抵达长崎的中国商船约有五六十艘巨。
是广泛的中日贸易在清廷控制整中国，特别是鳌拜令实施五省迁界的政策现了逐年滑的趋势，了永历三十五年（公元1681年），抵达长崎的中国商船更是锐减全年有十艘（注：全部东宁）。
“一次运的生丝计三十担，雪糖一百二十担，茯苓一百斤、甘蔗酒四百罐、槟榔三千斤、苏木五百斤、象牙四根、犀角五根、鸟铳……（内容加载失败！）
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